Тест-драйв Subaru Forester

Во (избежание зимнего путешествия по городам Золотого кольца России мы выбрали Subaru Forester — среднеразмерный кроссовер, что отлично подготовлен для езды по бездорожью. За 4 дня мы проехали больше 1000 километров и посетили Кострому, Плес и Переславль-Залесский.

Forester стал первым кроссовером в модельном ряду японского производителя. Без лишних разговоров в продаже уже четвертое поколение модели, которое появилось в 2013 году. В 2016 году покрой обновилась, изменись форма переднего бампера и противотуманных фар, обновилась мультимедиа доктрина, и добавились новые опции. При этом неизменным остался принцип производителя, словно содержание должно соответствовать внешности, поэтому все версии Forester оборудованы полным приводом.

В 2016 году Subaru Forester обновился, изменись оттиск переднего бампера и противотуманных фар, обновилась мультимедиа система, и добавились новые опции

Трехспицевый гимнастический руль удобно ложится в руки. Приборная панель с большими циферблатами спидометра и тахометра, а вдобавок расположенным между ними монохромным экраном бортового компьютера выглядит простовато, да хорошо читается при любом освещении. Дополнительная информация о поездке, температуре после бортом, расходе топлива и работе системы полного привода отображается на дисплее, расположенном получай самом верху центральной консоли.

Приборная панель выглядит простовато, но на ять читается при любом освещении

Тестовый Forester оснащен системой бесключевого доступа

Новая справочно-развлекательная система Subaru Starlink с 7-дюймовым сенсорным дисплеем получила привлекательный интерфейс, а отклики стали быстрее. Сенсорные кнопки по мнению бокам дисплея немного утоплены, поэтому их удобно нажимать даже в ощупь. Акустика по нынешним меркам скромная, всего 4 динамика, но со своей задачей справляется.

Получи вспомогательный дисплей можно вывести картинку, показывающую распределение крутящего момента соответственно осям.

Вариатор Lineartronic радует быстротой отклика и предсказуемостью работы

Колесная фундамент 2640 мм позволила разместить достаточно просторный пятиместный салон. При этом, подле длине кузова 4595 мм, Forester не вызывает проблем с парковкой даже если в тесных московских дворах и даже зимой. А честный дорожный просвет 220 мм и за глаза выступающих снизу деталей позволяют припарковаться в таких местах, куда не рискуют приезжать даже паркетники других производителей. Но мы провели в Москве всего одну воробьиная ночь и утром отправились по Ярославскому шоссе в сторону Костромы. Расширение трассы держи этом направлении уже закончилось, весь путь до Костромы, а это этак 330 км, проехали без пробок.